新エネルギー車の冷却方法

新エネルギー車は走行時に熱を発生し、車両の正常な動作と安全性を確保するためには熱を放散する必要があります。新エネルギー車では、ホットフローとコールドフローの調整が、車両性能、航続距離、バッテリー寿命の基礎となります。主な放熱方法には、パワーバッテリー、駆動モーター、電子制御システムが含まれます。従来のエンジン冷却技術と新エネルギー車の冷却の実際の適用効果から判断すると、水冷と空冷は新エネルギー車の冷却の2つの最も重要な方法です。1.空冷式ヒートシンク:内部空気循環または外部空気循環を形成するための同軸ファンが付属しており、ファンはモーターによって生成された熱を取り除くのに十分な空気量を生成します。媒体はモーターの周りの空気です。空気はモーターに直接送り込まれ、熱を吸収して周囲の環境に排出されます。空冷は、構造が比較的シンプルで、モーターの冷却コストが低いのが特徴です。
2.水冷ヒートシンク:クーラントは、パイプと通路を介して固定子または回転子の中空導体に導入されます。循環冷却剤の連続的な流れを通じて、モーターのローターとステーターによって生成された熱が取り除かれ、モーターを冷却する目的を達成します。水冷のコストは空冷よりもわずかに高くなりますが、その冷却効果は空冷よりも重要であり、均一な熱放散、高効率、強力な作業信頼性、およびノイズの減少を実現します。
ヒートシンクは、新エネルギー車のエンジン冷却システムの主要コンポーネントです。エンジンから発生する熱を効果的に除去し、エンジンが常温範囲内で動作するようにすることができます。パイオニアサーマルエンジニアは、効率的で信頼性の高いシステムを得るために熱分析を実行することを長い間目指してきました。これにより、要求の厳しい冷却要件を満たす機能的なサーマルソリューションを可能な限り最も効率的かつ費用対効果の高い方法で作成できます。